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 船用黑匣子
 飛機黑匣子
船 用 黑 匣 子

  隨著海上交通的發展,海上交通密度越來越高,交通事故也隨之增多,給生命和財產帶來很大的損失,已引起全世界的極大關注。大量海損事故的發生有的是由于船員對環境局面判斷失誤、決策錯誤造成,有的是由于船員操作錯誤造成。對于頻頻發生的海難事故,國際海事組織(IMO)極為重視,在全面審查和修改《船員培訓、考試和發證的國際公約》的報告中指出,許多海上事故起因于船員的疏忽、過失和操作失誤,約占事故總量的80%。因此應認真采取預防措施,正確記錄船舶操作信息,總結經驗,吸取沉痛教訓。可見,準確記錄船舶航行過程是極為重要的,一方面可有助處理海損事故和分清責任,另一方面可為船員積累經驗,有利安全航行。

  目前,國際上的船舶動態和一些重要操縱信息,主要是靠人工記錄,即駕駛人員將其操作過程記錄在航海日志上,輪機人員的操作也記錄在輪機日志上。但是時常會出現由于操縱頻繁,忙于避碰、為避淺灘暗礁和保持船在航線上航行而無法及時記錄,有的小船舶可能出現不作記錄,甚至有的為逃避和減輕操縱失誤責任而偽造記錄,這就使得操縱資料不準確、不完整或不真實,不利于公正地處理海事糾紛,使海事查處不能貫徹公平、合理、客觀、實際的原則,同時也不利于船員積累經驗,提高業務素質。

  為了正確記錄船舶操作信息,正確找出海損事故的真正原因,促進航海事業的發展,在船舶上安裝操作信息自動記錄裝置,即船用黑匣子是十分必要,而且勢在必行。

  從80年代末90年代初開始,隨著微電腦技術的飛速發展,國外有些科技工作者已著手研究開發船用黑匣子。但是,由于船舶結構復雜、裝置差異較大以及信號提取難度較大,尤其是早期船舶的設備自動化程度很低,使得船用黑匣子的研制比航空器黑匣子的難度大,研究成果進展緩慢。

  1992年,英國的伯勞特吉脫公司(Broadgate)經過多年研究,試制出VER船用黑匣子,在10艘商用運輸船舶上試裝,使得船用黑匣子的研制有了較大的進展。該黑匣子能記錄日期和時間,還可記錄航向、航角、主機動作、聲音、雷達信號,船體應力等數據,但該裝置造價昂貴,沒有得到廣泛的應用。與此同時,其它航海儀器的研究部門也先后推出了一些船用黑匣子,如勞氏船級社的船用黑匣子在集裝箱船舶上的試用。美國和德國也有相似的成果出現,但是這些主要在特定型號的船舶上安裝使用,尚未得到廣泛的應用。

船用黑匣子正在進行火燒測試

  我公司目前已成功開發船用“黑匣子”,如果您對本產品有興趣,請聯系:

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